Automobile Kuriositäten

Gerade den richtigen Moment eingefangen…….
Tom, wie schaut es da mit deiner Fotokunst aus?

Wenn ich mich nicht irre, stammt dieser atemberaubende Schnappschuss von meinem Lieblings-Motorsport-Fotografen Rainer Schlegelmilch, von dem ich im Übrigen auch alle Bildbände besitze. Solche Bilder sind heute kaum noch möglich, da es Fotografen i.d.R. nicht mehr gestattet ist, so nah an der Strecke zu fotografieren. In den 60ern und 70ern war es dagegen noch absolut üblich, sich mit der Kamera direkt auf dem Grünstreifen neben der Strecke zu postieren.

Was mich angeht, so habe ich gerade meine Bilder vom letzten Besuch beim Oldtimer Grand Prix online gestellt. Wer mal reinschauen möchte ->  www.flickr.com/photos/tetterler/albums/72177720311279687

Ich bitte zu bedenken, dass ich nur Hobbyfotograf bin und nicht an die Locations rankomme, wo die Profi-Knippser stehen. Und mein Equipment ist natürlich auch deutlich bescheidener :
Ich denke aber, dass schon ein paar gute Bilder dabei sind, wie das hier von Valerio Leone, der mit seinem F2-Renner erst die 50 Meter Bremsmarkierung aus Styropor abgeräumt hat, dann im Kiesbett seinen Monoposto wieder eingefangen hat und auch noch aufs Treppchen gefahren ist.
 

Die neue Tuningratte für ganz verwegene Fahrer!

Wird so der neue MX-5 ausschauen?
www.autozeitung.de/mazda-mx-5-haesslicher-umbau-120368.html

Extreme Reifenschrägstellung, und tiefergelegt bis zum geht nicht mehr, dazu die Kotflügel mit der Haushaltsschere bearbeitet, schon sehr eigenwillig das Design…….



 

 

 

Was soll man dazu sagen? Was manche Leute auf sich nehmen, nur um Likes und Aufmerksamkeit zu erzeugen. Das Ding hat keine Federung mehr (bis auf das bisschen, was die Reifen nachgeben). Dementsprechend dürfte die Straßenlage ziemlich besch...eiden sein, denn ohne Federung kein Grip in unebenen Kurven. Und natürlich null Komfort. Okay, Komfort ist schon beim serienmäßigen Miata kaum vorhanden

Die Reifen dürften im Zeitraffer verschleißen, denn der "Erbauer" fährt nur auf den Kanten der Lauffläche. Er kann dann maximal ein mal die Reifen auf den Felgen umdrehen und die bisher ungenutzte Kante verschleißen, aber dann ist ein neuer Satz Reifen fällig. Wenn's schee macht...

Ich hab für sowas nur ein müdes Arschrunzeln übrig.

„Und setzet ihr nicht das Leben ein, nie wird euch das Leben gewonnen sein“
Dies war der Leitspruch für einen Ausnahmemenschen, der alles erreichte, aber für welchen eisernen Willen, Talent und Improvisation.
Er bestritt ca. 200 Rennen, gewann sechs DDR-Meisterschaften, dreimal Sieger der Osteuropa Meisterschaften. Seine Fahrzeuge waren, Lada (Schigula) Polski-Fiat, Ketten-Wartburg (deshalb, Kettenantrieb vom Getriebe zur Hinterachse), Skoda, Moskwitch, Veritas, VW-Wehrmachtskübelwagen. Fast alle diese Fahrzeuge, modifiziert und generiert, also umgebaut und dadurch verbessert.
Seine Rennstrecken, Nürburgring, Sachsenring, Dresdner-Autobahn-Spinne.
Wie begann seine Karriere? Er lieferte für eine Brauerei Bier aus, blieb im Verkehr stecken, es war ein Autorennen angesagt, in Dresden-Hellerau. Er sah es sich an, dachte sich, die fahren so langsam, das kannst du viel doch besser! Und er konnte es! Er erwarb 1952 einen Veritas, neben Beruf und Ausbildung arbeitete er unter größten Opfern unbeirrt an seinen Eigenbau. 1953 ging er mit seinen Eigenbau Veritas an der Westberlin Avus an den Start und damit begann eine beispiellose Karriere und Aufstieg.
Habe den Namen noch nicht genannt, er ist unschwer zu erraten, Hier ein paar Bilder
 
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Bilder vom Internet übernommen 
Text auszugsweise: Meister des Sports, Wolgang Melnek

Edit: Bloß noch ein Beispiel zum „Rennsport“ in der DDR, Nürburgring, die Mannschaft hatte keinen Rennleiter dabei, da die Obrigkeit es abgelehnt hatte mit in den kapitalistischen Westen zu fahren. Es übernahm nun ein Rennleiter der Renn-Trabis die provisorische Funktion. Die Fahrer waren überglücklich, und bekamen die Erlaubnis vom Rennleiter (Gerd Holtkamp) zum Start, obwohl sie das Nenngeld nicht bezahlen konnten!

“Wo es Risiko gibt, da gibt es auch den Tod, und wo es kein Risiko gibt, da gibt es auch kein Leben!“
“Und setzet ihr nicht das Leben ein, nie wird euch das Leben gewonnen sein!“
Es ist süß und ehrenvoll für das Vaterland zu sterben
Er starb auf den Feld der Ehre!
Er starb  für Führer, Volk und Vaterland!
Was ist all diesen Sätzen gemeinsam:
Sie klingen pathetisch, sind von der realen Wirklichkeit aber weit entfernt!

Ich glaube die ersten beiden Sätze sind niemals von irgendeinen Rennfahrer gekommen. Einfach von irgendwelchen Journalisten in den Mund gelegt. Wo es kein Risiko gibt, da gibt es auch kein Leben. Also gibt es bei einen großen Teil der Bevölkerung die normal lebt auch kein Leben, Schwachsinn!
Süß und ehrenvoll für das Vaterland gestorben?
Was sagten die wenigen Soldaten die von Russland heimkamen, unsere Kameraden starben nicht, sie krepierten!
Setzet ihr nicht das Leben ein…….,wie oft wurde das Leben eingesetzt in diesen fahrenden Särgen, und wie endete es!
Verbrannt, eingeklemmt, noch human am Rauch erstickt. Die Streckenposten früher ein Farce, unfähig, tatenlos danebenstehend, aus den Fahrzeug geschleudert, mit gebrochenen Genick daliegend, von ihren eigenen Kollegen überrollt, (wie Graf Berghe von Trips.)
Ist ihnen das Leben gewonnen worden?
Wir hatten über all dieses schon mehrere Diskussion hier, ich glaubte teilweise noch an diese Phrasen, damals wurde ich hier von jemand eines besseren belehrt, und habe daraus gelernt.
Ja, ich bin selbstkritisch, ich berichte hier auch manchmal vom Rennsport, bin fasziniert und begeistert, begeistert von den alten Rennkisten, den Mut, ihre Einsatzbereitschaft, den eisernen Willen der Fahrer, siehe Melkus, (kann den Namen ruhig nennen, er ist bestimmt vielen bekannt) das Schreckliche verdränge ich, ist ja einfach schon zu lange her. Es passiert ja nichts mehr! Die Sicherheitseinrichtungen, so sicher waren die Rennstrecken noch nie!
Nimmt man den täglichen Straßenverkehr dagegen, da geht es ja direkt friedlich auf der Rennstrecke zu.
Und doch ist immer ein Risiko da, na gut auch bei den Menschen die ihr Auto oder Motorrad benutzen, um zur Arbeit zu fahren.
Wie zu ersehen, gibt es für alles ein Argument, und ein Gegenargument, Pro und Kontra sozusagen.
Ich traue mir es fast nicht zu sagen, meine Frage, wie denkt ihr darüber: Rennsport (auch Motorrad dabei, bei denen Stürze fast an der Tagesordnung sind) Sinn oder Unsinn? 
Übrigens, Fußball auch Sinn oder Unsinn, oder wie viele andere Sportarten, die mehr Unsinn sind. Siehe Mountainbiker, die bei ihren Darbietungen auch Sport genannt, Salto in der Luft schlagen…… , 
Zum Fußball noch, war früher verrückt danach, heute desinteressiert!







 

1950, Porsche 356, aus den Buch „Lost Wheels“, Atlas der vergessenen Autos von Dieter Klein


 

Caroll Shelby, hier mit seinen geliebten Westernhut

Und jetzt meine Preisfrage: (Die Kobra im Zobel!)

Ist es möglich, dass der Caroll privat einen Sunbeam Tiger fuhr? oder?
Bitte die Grünen Männlein dazu beachten….

 

Oben die Straßenversion, unten die sportliche Version

Die Alpin -  Version mit einen 4-Zylinder bekam einen Ford Falcon V 8 Motor mit 4,3 ltr., tja der Caroll machte es möglich….
Fast hätt‘s ich vergessen, Ken Miles taucht da auch noch auf……

Text dazu:
Exclusiver und kiloschwerer Geschenkband für US Car Freunde und Rennsport-Fans. Leben und Werk des texanischen legendären Rennwagenbauers Shelby….
Also eine Lektüre zum unter Kopfkissen legen ist das nicht gerade….

Hab den Post zum Shelby-Buch mal hierhin verschoben. Ich vermute, hier sollte er auch ursprünglich hin oder? 

Das Buch hatte ich übrigens HIER schon mal kurz empfohlen, da ich es auch besitze.

Es war eigentlich schon richtig!
Denn bei „schaut, was ich mir gekauft habe“, bekam es bestimmt mehr Aufmerksamkeit, als hier, oder? (22 000 Aufrufe gegen 7400)
Denn den Tausendsassa Shelby kann man nicht genug bewundern, aber lassen wir es so wie es jetzt ist.
Auf jeden Fall fühlt das Gewicht des Buches schon mal aus den Rahmen, und erst wenn ich es dann ausführlich hier vorstelle…..

grafkrokolinsky schrieb:

Und jetzt meine Preisfrage:
(Die Kobra im Zobel?)
Ist es möglich, dass der Caroll privat einen Sunbeam Tiger fuhr?

oder?Bitte die Grünen Männlein dazu beachten….
Die Alpin -  Version mit einen 4-Zylinder bekam einen Ford Falcon V 8 Motor mit 4,3 ltr., tja der Caroll machte es möglich….Hier ist die Antwort: 

Aus diesen lahmen Grashüpfer auch Sunbeam Alpine genannt,    machte Caroll Shelby das daraus, Sunbeam Tiger mit Ford Falcon V 8 Motor
Der Sunbeam Tiger war die „Muscle-Car“ Version des Sunbeam Alpine.
Es gab einen Mark I und II, diesen gab es nur in 536 Stück, deshalb sehr rar, alle gebaut von 1964 bis 1967
Ob ihn Caroll auch Privat fuhr, sehr fraglich!
Noch ein paar Fahrzeugdaten, 150 PS, 192 KM/H, 1145 kp, der Alpine 1,6 ltr. Vierzylinder, 82 PS, knapp eine Tonne Gewicht
Der Einstieg sehr angenehm und bequem, höher und längere Türen (als so mancher Japse)

Der Sunbeam Tiger im Renneinsatz  (kopiert von Secret Classics)

Bereits vor Produktionsbeginn entstanden drei Prototypen für die 24 Stunden von Le Mans 1964. Diese Fahrzeuge erhielten eigens bei Lister erstellte Coupé-Karosserien mit Schrägheck. Auch die serienmäßigen Viergang-Getriebe tauschte man gegen enger abgestimmte von BorgWarner, die eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h gestatteten. Zwei dieser drei Fahrzeuge traten in Le Mans an. Da im Vorfeld nicht genügend Zeit für Erprobungsfahrten vorhanden war, litten beide unter Überhitzungen. Carroll Shelby erstattete daher die Entwicklungskosten an Rootes. Später im gleichen Jahr setzte Shelby einen Competition Tiger in der B-Kategorie der SCCA ein. Da er kurz darauf in die Entwicklung des Ford GT40 einstieg, übergab er das Tiger-Projekt an den Händler Hollywood Sports Car. Es folgten Einsätze in der GT-Klasse auf der Rundstrecke sowie bei Dragrennen und Rallyes.
Bilder Pinterest 

Edit: Wollte noch ein paar Bilder bringen, aber leider keine erlaubte Dateiendung (.jpg) sondern u. a. .avif, webp

grafkrokolinsky post=18519 userid=1480
Es war eigentlich schon richtig!
Denn bei „schaut, was ich mir gekauft habe“, bekam es bestimmt mehr Aufmerksamkeit, als hier, oder? (22 000 Aufrufe gegen 7400)
Denn den Tausendsassa Shelby kann man nicht genug bewundern, aber lassen wir es so wie es jetzt ist.
Auf jeden Fall fühlt das Gewicht des Buches schon mal aus den Rahmen, und erst wenn ich es dann ausführlich hier vorstelle…..

Oh sorry, für mich sah das so aus, als wenn der Post sich vergallopiert hatte. Ich lasse ihn jetzt hier, denn nochmal umziehen hätte wegen der Nachfolgeposts keinen Sinn. Der Sichtbarkeit tut das aber keinen Abbruch, der "Schaut her, was ich gekauft habe - Thread" hat einfach nur mehr Posts und daher natürlich mehr Aufrufe.

Ich habe übrigens eine ältere Auflage des Shelby-Buchs von 2014 und finde es eigentlich gewichtsmäßig jetzt nicht so gewaltig. Und die Seitenzahl hat sich gegenüber der aktuellen Auflage auch nicht verändert (256 Seiten)

Aus diesen lahmen Grashüpfer auch Sunbeam Alpine genannt, [...] machte Caroll Shelby das daraus, Sunbeam Tiger mit Ford Falcon V 8 Motor

So lahm war der 4-Zylinder Sunbeam nicht, er wurde gern und oft in Club-Rennen eingesetzt und holten gar bei den 24h von Le Mans einen beachtlichen 15. Gesamtrang. Der V8 Tiger hatte im Wesentlichen mehr Drehmoment "untenrum", dafür aber auch einen schweren Grauguss-Klotz auf der Vorderachse.

Ob ihn Caroll auch Privat fuhr, sehr fraglich!

Das ist glaube ich nicht überliefert, ich halte es aber für unwahrscheinlich.

Edit: Wollte noch ein paar Bilder bringen, aber leider keine erlaubte Dateiendung (.jpg) sondern u. a. .avif, webp

Zumindest WEBP kannst du nun auch verwenden, allerdings werden im Editor keine Vorschauen angezeigt.

Dieses schöne Röntgenbild vom „Shelby Sunbaem-Tiger“ möchte ich hier noch zeigen!
Ermöglich durch die (freundliche) Freigabe von .webp

Hallo Paul. Es tut mit leid, aber da ich deinen vorletzten, unvollständigen Post auf deinen Wunsch hin gelöscht habe, ist auch das verlinkte Bild futsch. Bitte sende es mit doch nochmal per Mail oder PM zu, dann füge ich es wieder ein.

Dieses schöne Röntgenbild vom „Shelby Sunbaem-Tiger“ möchte ich hier noch zeigen!
Ermöglich durch die (freundliche) Freigabe von .webp

Tom sag mir doch bitte die Lieferzeit von Deinen „Shelbybuch“
Ich habe es am 15. Oktober bestellt, über eine Versandbuchhandlung, und nichts ist da! Weder Auftrags-noch. Versandbestätigung!-

grafkrokolinsky schrieb:

Tom sag mir doch bitte die Lieferzeit von Deinen „Shelbybuch“
Ich habe es am 15. Oktober bestellt, über eine Versandbuchhandlung, und nichts ist da! Weder Auftrags-noch. Versandbestätigung!-

 

Du stellst Fragen

Ich weiß nicht mal mehr, wann ich das Buch gekauft habe, geschweige denn wo ich bestellt oder wieviel ich dafür bezahlt habe. Und die Lieferzeit schon mal gar nicht. Wenn aber nach deiner Bestellung nicht unmittelbar eine Auftragsbestätigung erfoglt ist, würde ich sofort nachfragen, da ist wohl was schiefgelaufen. Wo hast du denn bestellt?

Wo habe ich bestellt, da geht es mir ähnlich wie bei deiner Vergesslichkeit!
Aber ich schaue mal bei Paypal rein, da müßte es erkenntlich sein.

grafkrokolinsky schrieb:

Wo habe ich bestellt, da geht es mir ähnlich wie bei deiner Vergesslichkeit!
 

Hat nichts mit Vergesslichkeit zu tun. Aber wenn ich einen Gegenstand kaufe und er auch geliefert wurde, ist die Sache für mich erledigt. Da merke ich mir keine Details wie "wo habe ich das gekauft" oder "was habe ich dafür bezahlt".

Ich wundere mich nur, dass du anscheinend vergessen hast, wo du den Kauf getätigt hast. Ich für meinen Teil treibe mich nur auf einer Handvoll Verkaufsplattformen herum. Bücher kaufe ich nur in der Bucht oder über Booklooker. In ganz seltenen Fällen auch schon mal über einen Affiliate-Shop bei Amazon, was ich aber möglichst zu vermeiden versuche.

Aber ich schaue mal bei Paypal rein, da müßte es erkenntlich sein.

Jo, mach das. Meinen Kauf kann ich dort nicht mehr zurückverfolgen, da man bei Paypal nur ungefähr 2 Jahre "zurückschauen" kann.